Consorcio Nacional de Movilidad Integral gana licitación para el Monorriel de Santo Domingo

Santo Domingo, RD.- El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM) informó que la licitación de la primera fase del Monorriel de Santo Domingo fue adjudicada al Consorcio Nacional de Movilidad Integral (CNMI). Esta fase del proyecto incluye la contratación de la ingeniería de detalle y la construcción de obras de infraestructura y sistemas conexos.

En septiembre de 2025, FITRAM publicó la convocatoria para el proceso de licitación, abierto y competitivo, acompañado de un proceso de socialización que incluyó una visita guiada por el trayecto que abarcará la obra, a la cual asistieron interesados en participar en el procedimiento.

Anteriormente, con el objetivo de promover la transparencia y la supervisión del proyecto, se creó un Comité ad hoc de Observación Ciudadana mediante una resolución del Consejo Técnico de FITRAM. Este comité acompañó todo el proceso y estuvo integrado por el señor Franklin Báez Brugal, el Dr. Pedro Silverio y la Ing. Sarah Fernández. Simultáneamente, a solicitud del Ministerio de la Presidencia (MINPRE), el Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) y la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM) designaron peritos externos que participaron en la revisión de los informes de evaluación de las ofertas presentadas.

El plazo para la presentación de ofertas fue de 126 días. «El procedimiento de licitación se lanzó el 9 de septiembre de 2025. Con el fin de garantizar la mayor participación de oferentes y debido a las solicitudes recibidas, el plazo para la recepción se extendió 82 días adicionales, por lo que las ofertas se recibieron el 12 de enero de 2026″, informó FITRAM mediante un comunicado de prensa.

Presentaron ofertas el Consorcio Nacional de Movilidad Integral, que obtuvo 99.8 puntos en la evaluación técnica, y el Consorcio de Transporte de Santo Domingo, integrado por Ingeniería Estrella, S.A. y Sofratesa Projects, S.R.L., que alcanzó 97.4 puntos en la evaluación técnica. La oferta económica del consorcio ganador ascendió a RD$28,985,534,516.31, obteniendo la máxima puntuación en este renglón por ser la más económica.

En el marco de la licitación, comisiones conformadas por peritos externos, miembros del Comité de Observación Ciudadana y personal de FITRAM realizaron visitas a las instalaciones administrativas y a las obras en curso de los oferentes habilitados que participan en la licitación. “Todo el proceso se ha desarrollado en estricto apego a la normativa vigente en materia de compras y contrataciones públicas, garantizando los principios de juridicidad, transparencia, concurrencia e igualdad de condiciones”, informó FITRAM. El acta de adjudicación dispone que, una vez presentadas las correspondientes pólizas de seguro, se procederá con la firma del contrato.

El Consorcio Nacional de Movilidad Integral (CNMI)

El Consorcio Nacional de Movilidad Integral (CNMI) está conformado, en partes iguales, por las empresas Constructora Moyeda, S.A. y Hércules Construcciones de Monterrey, S.A. (mexicanas), así como por Sanesto MG Ingeniería y Grupo Força Diseño & Ingeniería (dominicanas).

Constructora Moyeda, S.A. tiene experiencia en componentes prefabricados y en la construcción de vigas para ferrocarriles, puentes, vigas estructurales, entre otros componentes. Entre los proyectos en los que ha trabajado se incluyen la línea 3 del Metro de Monterrey, las líneas 4 y 6 del Metro de Apodaca, Nuevo León, la construcción de estaciones de la línea 2 del Metro de Monterrey, y la línea 5 del Tren Maya en Cancún, Quintana Roo, entre otras infraestructuras viales y urbanas. Esta línea es el monorriel más largo del mundo.

Por su parte, Hércules Construcciones de Monterrey, S.A. es un grupo constructor mexicano fundado en 1990, especializado en el desarrollo de infraestructura, proyectos de alta complejidad técnica y edificación. Su experiencia abarca el sector público con infraestructura hidráulica, de salud, institucional y de transporte, incluyendo proyectos como el Tren Interurbano México-Toluca, las ampliaciones de las líneas 4 y 6 del monorriel de Monterrey, y puentes vehiculares como el Santa María-La Floreña, Anillo Periférico y Héroes de Lincoln, así como la reconstrucción de la autopista Vía Rápida al Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo (Monterrey, Nuevo León), entre otros.

Sanesto MG Ingeniería S.R.L. ofrece soporte a la industria mediante alianzas estratégicas y profesionales de diversas áreas, como el montaje industrial, las instalaciones eléctricas, la climatización y las instalaciones metal-mecánicas. Grupo Força Diseño & Ingeniería tiene experiencia en la construcción de hincado de pilones y obras civiles. En el país, ha participado en varios proyectos viales, como la Circunvalación de Santo Domingo y la Autopista del Nordeste, así como en la construcción de pilotes, pilas y cabezales de proyectos ferroviarios nacionales, entre otros.

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El Monorriel de Santo Domingo se establece como eje estructurante del área metropolitana de la ciudad, atravesando la Autopista Las Américas y la Avenida 27 de Febrero. Genera una oferta de transporte público de alta capacidad y disponibilidad que permitirá atender la demanda de viajes prevista por la conexión entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.

El Monorriel de Santo Domingo es un proyecto que formará parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), generando un efecto de red debido al alto nivel de intermodalidad y conexión con servicios complementarios, especialmente con las Líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo. La construcción está a cargo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM).

El trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensión de 10.5 kilómetros y 12 estaciones, desde la avenida Charles de Gaulle, en Santo Domingo Este, hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, conectando con las Líneas 1 y 2 del Metro. En esta fase, el proyecto servirá a una población de más de 1 millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora en cada sentido en su tramo más cargado, y 306,000 pasajeros al día.